Конечно, меньше. Он совсем не утилитарный.
Годится на молодежь - состоятельную или с богатым "папой" и на вторую машину в семье. А это не массово.

не отношу себя к данной молодежи и машина планируется единственной в семье...
Как было написано в одном из журналов - на Жука пересядет часть молодежи с спортивных хэтчей - вот к этой категории себя могу отнести

Мазда 3 - спортивный хетч? Это с какого перепугу? Из-за названия комплектации? Так это маркетинговый ход, не более. Вот прошлая генерация МПС чего-то стоила, а гражданская матреха - ********* (не стану писать, что думаю, дабы не вступать в отвлеченную полемику).

Ты хоть одного конкурента в классе ей назови на квотере

Та же копейка, Гольф ДжиТиАй, Леон, даже Сивик. Хотя последний совсем не заряжен на спорт, а рядом с первыми тремя Мазда просто не катит по ТТХ. У каждого свои предпочтения. Для меня матреха - унылое г****, кто-то от нее тащится.
Но форум, вообще-то, посвящен другой машине. Завязываем.
P.S. Не припомню, когда мы перешли на ты.

Поздравляю форум с первым троллем

"У-Сервис +" сегодня объявил, что Жук появится в феврале. Стоить будет 700 000 - 1 000 000.
Топ они обещают не больше ляма.
Продолжаем ждать...

Официально объявил? Или в частном разговоре? На сайте У-сервис+ — никакой информации… Мне в пятницу в Major Auto объвили что первая официальная информация по ценам и комплектациям возможно появится в середине ноября.

Нет конечно при личном общении сказали.
Просто я к тому, что многие молчт вообще, а некоторые пытаются что то говорить - и это радует

Блин, смотрю я на всю это переписку и думаю что у меня дежавю В 2008 я точно также Тигуан ждал, инфу по крупицам всем форумом собирали )))) Такой ажиотаж был Короче хочу вам сказать, что из моего личного опыта точные цены на тигуан мы так и не угадали штукой евро больше, штукой евро меньше, это нельзя назвать точным предсказанием Ждем официальных цен )))

А теперь позвольте и мне поделиться своими соображениями. Я считаю, что цена на Жук должна начинаться от 625 штук, топавая версия должна стоить до 950 штук. Свою теорию строил на ценах в Англии, у них цены на кашкай такие же как и у нас, да и глупо делать авто, которое будут конкурировать по цене между своими же "братьями на колесах". Разница 3 штуки евро между кашаком и жуком, как раз вписывается в мою теорию.

P/S/ Второй раз ездил на ленинградку 22 смотреть на Жука. На второй раз он произвел на меня еще лучшие впечатления. Единственное, что я не совеую делать после того как вы посидели в Жуке, так это садиться в Хонду Пилот ))))))) Возникает ощущение, что после игрушечной машинки залез в папину настоящую ))))

Ну дык она и стоит как "папина"

Ну Хонда пилот на мой взгляд, стоит адекватных денег. Это не Крузак и не Лексус... 2 ляма за большую и вполне приличную машину это нормально В конце концов 2 ляма это цена некоторых седанов Когда мне понадобится большой семейный автомобиль, пожалуй возьму себе хонду пилот

Забыл добавить, что нет в Жуке подлоконтника правого у водителя! долго отвыкать буду.... с ним так удобно ездить....

А я еще в конце 90-х отказался от "папиного размера". Последним приступом идиотизма была покупка "Экспедишина" в топе. Жена в категорической форме потребовала немедленно избавиться от этого автобуса. С тех пор, пересев вновь на седаны и хетчи, медленно сползал от Е класса к С, несмотря на недетские собственные габариты. Сейчас вот вовсе к какой-то какашке-букашке В+ приглядываюсь.
Насколько я понимаю, Джук примерного одного размера с трехдверным РАВ-4 первого поколения. Если да, то он вполне устроит своими размерами мою благоверную, т.к. именно такой РАВ у нее некогда был.
Для себя же не вижу никакого смысла в покупке большого внедорожника, ибо и в Москве, и в Подмосковье не съезжаю с хорошего асфальта, а, в чем томиться в пробках, для меня значения не имеет. Зато "pocket size" машинку всегда легче запарковать.

Garbage wind Согласен на все 100% ! В Москве от огромных джипов толку нет никакого На выходных видел как мужик искал место на парковке для своего КУИКС 56 ))) Забавно было

Но как второе авто для длительных поездок такой автомобиль будет более удобен чем седан, хетчбэк или кроссовер. На пример на митцубищи паджеро (пятидверный) пассажиры меньше устают, чем на моем тиге Да и самому пространства чутка больше, легче рулиться. Но опять же это все ИМХО

А в Москве, опять же ИМХО, нужно брать что-нить относительно кампактное, полноприводное, с автоматом и резвое

А я предпочитаю "острые" автомобили, особенно в дальних поездках. В России еще придерживаюсь правила "+55", а за границей отрываюсь по полной. Обожаю войти в острую связку на пределе скорости и держать машину на грани срыва. Потому большие чемоданы на колесах - не для меня. Правда, по единодушному мнению моих пассажиров, ездить со мной - сомнительное удовольствие. У меня в машине тошнило чуть ли не космонавтов.
А полный привод нужно уметь правильно водить. Я так и не научился за все годы общения, потому выбираю моноприводные автомобили для себя. Впрочем, в Москве, ИМХО, лучший автомобиль - метро.