при первой поездке ехал и думал - такая площадь верхних фар, шансы на повреждение повышенные...

Тоже вчера были на тест драйве Juke.
Катались на механике 117 2wd и механике 190 2wd.
вы будите смеяться , он мене динамичен чем ноут
ни о каком спорте речи быть не может.
При всем при этом руль слишком легкий и не информативный, при острых стартах надо 2-мя руками за него держаться, при этом страшно подумать что ж будет на трассе.
Есть еще излишняя поварачиваемость. Это значит, что если вы любите перестраиваться резко, то эта машина не для вас - может крутануть.

Внешне он прекрасен. Салон супер, материалы отделки, приборка волшебная.
Обзорность отличная, коробка очень удобно расположена, кресла передние супер, очень удобно, спина точно болеть не будет.

на задних сидения будет удобно либо ребенку, либо не высоким людям, скажем до 170см. садиться-вылезать везде удобно.

Да, кстати, навигация не о чем. Камера заднего вида понравилась, хотя толком не видела в действии, возможно, парктроник все равно нужен, ибо не уверенна, что обзор полный от угла до угла. ну и все владельцы таких мулек в один голос твердят, что при первой грязи/дожде/снеге штука совершенно бесполезная.

Вывод. идешь ты к этой машине, как к инфинити, а она даже ни когда не собиралась ею быть. слоган - Juke - выглядит лучше, чем есть на самом деле. очень красивая обертка, куча маркетинга и все.

Машина для спокойной езды по городу на молодежные тусовки.

я эту машину покупать не буду,
тиида или ноут за эти деньги гораздо лучше ИМХО

Вам нужно просто настроить яркость экрана.
Настраивается только на месте, не в движении.

Включите его в режим D-mode, затем нажмите кнопку setup, появится меню, где можно настроить яркость дисплея, яркость кнопок и т.д.

Не знаю насчет механики, но CVT 2wd едет лучше ноута CVT.

vovangos. Дисплей настраивается по яркости, но при включении габаритов тухнет до "ночного" режима. Что не так?

Закакзал жучка белого ,монопривод с вариатором.Что бы жена тоже ездила, с ручкой не дружит.Мне понравился он простотой подвески,клиренсом,17 колесами.Жду сроки примерно сентябрь.Есть вопрос.Как насчет вариатора,надежный агрегат или нет?

вариатор не любит резких стартов, пробуксовок, стоянки в паркинге с горки и не ремонтируется. по словам очевидцев - ходит около 150 тыщ. владею кашкаем на вариаторе - 40 тыщ - полет нормальный.

в настройках дело, скорее всего стоит автоматическая настройка, можно сделать настройку в ручную, полазайте по меню. В коннекте кашкайском так по крайней мере.. а варика не бойтесь, у меня он вызывает бОльшее доверие, чем фольксвагеновские роботы, например. Не рвите с места, вот и все!

выставил всё на максимум, если солнца нет, тогда видно, а если светит солнце, тогда ничего не видно...придется мириться с этим

я не согласен, вы пробовали 117 сильный авто в режиме Sport? Машина не супердинамичная, но она на это и не претендует, я ожидал, что она будет очень вялая, но силенок машинке хватает и в нужный момент она может показать свой нрав. Juke оживает только после 3000 оборотов!

Про руль я абсолютно не согласен, это просто дело привычки, когда пересаживаешься с другой машины, кажется что всё не так и педали легче или тяжелее и с рулем такая же история. Мне на Juke руль нравиться, он легкий когда едешь медленно и тяжелеет когда набираешь скорость и вполне даже информативен!

откуда такие выводы? я не думаю, что эту машину позиционируют как инфинити, это просто классная машина с оффигенским дизайном...

Опять же дело в прокладке между сидение и рулем....понятно если еле еле работать ногами и руками....то он совершенно спокоен....а вот если стартовать с хороших оборотов ...и переключаться так же то и в эко можно ездить....в шашечки вполне замечательно играется))))

вы меня извините, но это бред. у нас Теана в семье с такой же камерой, и зимой, и осенью камера не загаживается НИКОГДА, если уж совсем машина грязная, то изображение блекнет, но никак не пропадает совсем.И какой это интересно смысл в парктрониках, если камера широкоугольная, видны бордюры по бокам?

Доброе утро, Всем,

сегодня утром мой Juke меня огорчил и напугал. Дело было так: сегодня утром, где-то на полпути на работу, педаль газа начала нажиматься какими-то рывками также себя вели и обороты, т.е. машина раскручивалась рывками до 3000 оборотов, потом чихала и обратно скидывала я заглушил её и завел, проблема не исчезла...наверно вы уже заметили, что машины заводится как говорится с полпинка, но вот в этот раз она как раз очень туго завелась...вообщем я её опять заглушил, открыл капот, посмотрел и ничего не обычного не обнаружив, опять попробывал завести, машина завелась отлично и проблем с педалью газа и оборотами больше не возникало...
похожая проблема была на дизельной Наваре и связано это было с плохим качеством дизельного топлива...я вот думаю может это из-за бензина, я заправлялся 92 и только на одной заправке, которую посоветовал дилер, на выходных на этой же заправке залил 95?
если такое ещё раз повторится, то придется ехать к дилеру

Вообще не ждали. Кредит оформляли две недели.Вот две недели маялись.Мэджер на риге. Брали пустышку.
Минусы.
-Маленький багажник.
-очень дешевая тряпка салона - пачкается и затирается .Пробег 1.5 к км.
-очень дешевый пластик салона и торпеды (в альмере 98 г. и вольво 2003 лучше на много)
-огромные дыры в переднем бампере - надо ставить сетку или лишишься кондея.
- мкпп работает нечетко задняя включается с 3 ей попытки
-мало места для ног задним пассажирам
-передние сиденья плохо складываются вперед (наполовину только наклоняются)
- ковер под ногами пассажира передними заканчивается довольно рано и начинется хрень типа войлока.
- дурной режим работы сигнализации не пристегнутых ремней - я остановился уже давно , ушел почти из машины, а она все пищит.
- при скорости 100 км/ч 3500 оборотов на 5ой передаче. Что это за ерунда. Жужит однако.
Нет ксенона хотя фары немаркированные значит можно ставить.

У меня до этого был PT Cruiser Turbo. Там ничего включать даже не надо было - на педаль нажал и полетел