В виду того, что это будет моя первая машина с турбой хотелось бы узнать у знающих людей:
- нужен ли он
- что он дает кроме (пшиков;))
- сложно ли он ставится

у меня с турбо... но про то, что ты говоришь - я не в курсе...

что это и для чего?

Это клапан сбрасывающий избыточное давление с турбины.
Вот пытаюсь понять - на стоковом движке будет избыточное давление или нет... прогуливал я лекции по ДВС вот и не помню данного ответа

наверное у меня его нет

турбина исправно отработала 120 000 км и 9 лет

У тебя его нет точно
Он ставится дополнитеьно

я бы ответил, но не знаю принципа работы бесступенчатого вариатора

Господа, не смог пройти мимо данной темы. Некоторые ответы очень улыбнули.
Теперь по теме: Блоу офф - это механизм стравления избытка давления воздуха во впускном тракте в атмосферу ДО дроссельной заслонки для того что бы этот самый избыток давления не повредил воздушную трасс, или крыльчатку холодной части турбины.
Так же существует механизм похожего назначения называемый - байпас, его конструктивное отличие от блоуоффа заключается в том что избыточный воздух стравливаеться не в атмосферу, а в начало воздушной трасс до турбины.
Нет ни одной турбовой японской машины в которой не стояла бы система байпаса. Не буду уверять на 100% но скорее всего в Ваших машинах стоитименно система байпаса.
Менять на блоуоф не имеет смысла, если вы не гонитесь за давлением более 1бара. Звук пшикания до 1бара не сильно громкий.